Trwają prace nad modernizacją linii nr 38 na odcinku Ełk – Giżycko – Korsze. To największa inwestycja PLK SA w regionie warmińsko-mazurskim, mająca ograniczyć wpływ infrastruktury na środowisko, skrócić podróże i poprawić dostępność kolei. Poniżej najważniejsze informacje dotyczące harmonogramu, efektów i finansowania.
Nowa era na trasie Ełk Giżycko Korsze dzięki modernizacji
Pozostały ostatnie tygodnie do powrotu pociągów na modernizowaną trasę Giżycko – Korsze. Od czerwca dojazd koleją do krainy Wielkich Jezior Mazurskich jest możliwy od strony Ełku, a od 14 grudnia pociągi wjadą na stację Giżycko także od strony Olsztyna.
Ruch pociągów od strony Ełku i od strony Olsztyna od 14 grudnia
Ruch pociągów od strony Ełku został przywrócony już w czerwcu. Od 14 grudnia pociągi będą także wjeżdżać na stację Giżycko od strony Olsztyna.
Najważniejsza inwestycja PLK SA na Warmii i Mazurach
Modernizacja i elektryfikacja linii nr 38 na odcinku Ełk – Giżycko – Korsze to aktualnie największa inwestycja PLK SA na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Efektem będzie lepszy dostęp do kolei w tej części regionu, mniejsze oddziaływanie infrastruktury na środowisko oraz krótsze podróże między Ełkiem a Olsztynem.
“Cieszę się, że Giżycko umacnia się na kolejowej mapie Polski. Modernizacja trasy Ełk – Giżycko – Korsze to ważny krok w rozwoju infrastruktury kolejowej i poprawie komfortu mieszkańców i gości odwiedzających Mazury.”
– Dariusz Klimczak, minister infrastruktury
Efekty modernizacji lepszy dostęp mniejsze oddziaływanie na środowisko i krótsze podróże
Efektem prac będzie lepszy dostęp do kolei w regionie, mniejsze oddziaływanie infrastruktury na środowisko oraz krótsze podróże między Ełkiem a Olsztynem.
Najszybsze pociągi przyśpieszą z 80 do 160 km/h i podróż poniżej 2 godzin
Najszybsze pociągi będą w stanie rozpędzić się do 160 km/h, co przełoży się na podróże z Ełku do Olsztyna w czasie poniżej 2 godzin (około 50 minut krócej niż przed modernizacją).
“Mieszkańcy już korzystają z pierwszych efektów modernizacji trasy z Ełku przez Giżycko do Korsz. Docelowo znacznie skrócimy czas podróży koleją w tej części regionu. Najszybszym pociągom dojazd z Ełku do Olsztyna zajmie mniej niż 2 godziny. Dzięki pracom modernizacyjnym i utrzymaniowym konsekwentnie skracamy czasy przejazdów na liniach na terenie całego kraju, jednocześnie pamiętając o bezpieczeństwie ruchu kolejowego, współpracy z przewoźnikami w doskonaleniu oferty podróży i przygotowaniu infrastruktury ułatwiającej dostęp do kolei wszystkim podróżnym.”
– Michał Gil, członek Zarządu i dyrektor ds. eksploatacji PKP PLK
Postęp prac na odcinku Ełk Giżycko i plan zakończenia na 2026 rok
Na odcinku Ełk – Giżycko prace zbliżają się do zakończenia. Trwają ostatnie roboty przy mijankach na przystankach Woszczele i Siedliska. Dodatkowe tory poprawią przepustowość na trasie, na którą będzie mogło wyjechać więcej pociągów. Składy spalinowe wróciły na ten odcinek w czerwcu br., a od września korzystają z niego także pociągi elektryczne. Oddanie do użytku nowej sieci trakcyjnej otworzyło nowy rozdział w historii kolei na Mazurach.
Prace na odcinku Giżycko – Korsze przebiegają zgodnie z planem, wyprzedzając nawet założony harmonogram. Gotowe są konstrukcje peronów na stacjach i przystankach Wilkasy-Niegocin, Sterławki Małe, Sterławki Wielkie, Martiany, Kętrzyn, Nowy Młyn, Linkowo, Tołkiny oraz Korsze. Aktualnie wykonawca koncentruje się na przebudowie układu torowego stacji Kętrzyn.
Trwają również prace związane z instalacją systemów teletechnicznych i sterowania ruchem kolejowym, wywieszaniem sieci trakcyjnej, a także roboty wykończeniowe na obiektach inżynieryjnych – mostach, wiaduktach i przepustach. Do przebudowy pozostaje jeszcze część przejazdów kolejowo-drogowych zlokalizowanych na tym odcinku, na których zwiększymy poziom bezpieczeństwa dzięki zabudowie nowych rogatek i sygnalizatorów.
Zakończenie robót między Giżyckiem a Korsze planowane jest w połowie 2026 r., a udostępnienie tego odcinka przewoźnikom dla ruchu trakcją spalinową w grudniu br. Jazda pociągami elektrycznymi będzie możliwa po uzyskaniu dopuszczenia dla podsystemu „Energia” z Urzędu Transportu Kolejowego (UTK).
Wartość prac na odcinku Giżycko – Korsze wynosi 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto) i jest współfinansowana ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). W odcinku Ełk – Giżycko wartość robót wynosi 658 mln zł netto (809 mln zł brutto), w tym dofinansowanie z Unii Europejskiej – z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. W ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze wraz z elektryfikacją” zbudowanych zostanie także pięć podstacji trakcyjnych do zasilania sieci trakcyjnej. Aktualnie trwają prace projektowe i pozyskiwanie decyzji administracyjnych. Zakończenie robót planowane jest w III kwartale 2026 r. Ich wartość wynosi 233 mln zł netto (286 mln zł brutto), w tym dofinansowanie ze środków KPO. Łączna wartość umów na roboty budowlane na linii kolejowej nr 38 wynosi prawie 1,8 mld zł netto.
(PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.)
